圖片位置隱形車用拉鍊縫於皮套的成品
am-p-invisible · 4:3KCC 隱形車用拉鍊
KCC 隱形車用拉鍊專為原廠椅套組裝開發。以 KCC 高張力縫牙技術提升拉合強度，不需額外的加強夾層，乘客就座時縫線處不易爆開；鏈齒完全隱藏，縫線平整，並以長期曝曬不褪色、不老化為設計重點。
- 號型
- #5 閉尾（車用級）
- 拉頭
- 單件式拉頭
- 適用部位
- 椅套主縫線、頭枕、腰靠
高階車款主要視線區域張力集中部位
工業專業領域 ／ 汽車座椅椅套
原廠椅套的拉鍊，
要撐過十年的日曬與乘坐
汽車座椅的皮套在座椅廠縫製、包覆，之後隨整車使用十年以上。拉鍊必須耐得住車內高溫與紫外線、行駛中不發出異音、承受乘坐時的張力，還要通過內飾阻燃與氣味等規範。本頁整理座椅各部位的選型重點、常見驗證項目，以及 KCC 隱形車用拉鍊、S60 車用拉鍊、車用尼龍拉鍊與空管拉鍊的定位。
圖片位置原廠座椅皮套縫線與拉鍊位置特寫
am-hero · 16:9車內環境
車內高溫、紫外線、行駛異音與乘坐張力對椅套拉鍊的要求
高溫與紫外線
夏季停車時，車內表面溫度可達 70–80°C，透過玻璃的紫外線長期照射座椅。布帶與鏈齒必須多年不褪色、不脆化。
行駛異音
車廠把 BSR（Buzz, Squeak & Rattle）異音視為品質缺陷。行駛振動時拉片不能晃動作響，鏈齒咬合也要順滑無摩擦聲。
乘坐張力
乘客就座時，前排靠背與側翼包覆部位承受的張力遠大於一般服裝。拉鍊在反覆受力下不能爆開。
隱形貼合
原廠內飾不允許拉鍊外露或凸起。縫線處要平整，並貼合皮料的曲面造型。
座椅部位選型
汽車座椅各部位的拉鍊號型與 KCC 建議產品
同一張座椅上，不同部位對外觀、強度與開合頻率的要求不同。表格列出常見配置與 KCC 建議產品；KCC 車用級拉鍊尚未上架產品站，產品名稱連到的是標準級產品頁或分類頁，車用級規格請洽詢。
| 座椅部位 | 常用號型 | 選型重點 | 建議 KCC 產品 |
|---|---|---|---|
| 主座椅椅套（主要縫線） | #4 / #5 / #7 | 外觀與拉合強度並重，依車款定位選等級 | 隱形車用拉鍊、S60 車用拉鍊（尼龍拉鍊分類頁）、車用尼龍拉鍊 |
| 靠背側翼、腰靠 | #5 | 張力集中，優先考慮拉合強度 | 隱形車用拉鍊 |
| 頭枕、扶手包覆 | #4 / #5 | 小半徑弧線縫製，開合要順 | 隱形車用拉鍊、車用尼龍拉鍊 #4 |
| 座椅背袋 | #4 / #5 | 日常開合頻繁，重視耐久與順滑 | 車用尼龍拉鍊 #4 |
| 兒童安全座椅罩 | #4 / #5 | 需有害物質檢測報告，親膚、耐水洗 | 車用尼龍拉鍊 #4 |
| 座椅滑軌保護 | 依結構設計 | 柔性保護件需固定在金屬骨架上 | KCC 空管拉鍊 |
實際號型以車廠或座椅廠的圖面與物料規範為準。安全氣囊爆開縫屬於安全關鍵件，需由座椅廠與氣囊系統商指定專用設計，不在本頁建議範圍內。
圖片位置座椅拆解圖，標示主縫線、側翼、頭枕、背袋與滑軌的拉鍊位置
am-seat-map · 21:9KCC 推薦產品
KCC 三級椅套拉鍊與滑軌用空管拉鍊
KCC 車用椅套拉鍊分為隱形車用拉鍊、S60 車用拉鍊與車用尼龍拉鍊三個等級，可依車款定位與座椅部位搭配使用；座椅滑軌保護使用 KCC 空管拉鍊。車用級產品尚未上架產品站，連結的 CC5-C、CF4、CF7 為標準級產品頁。
| 比較項目 | 隱形車用拉鍊 | S60 車用拉鍊 | 車用尼龍拉鍊 |
|---|---|---|---|
| 定位 | 高階 | 中階，品質與成本平衡 | 入門，成本優先 |
| 外觀 | 鏈齒隱藏，縫線處平整 | S60 編織結構 | 一般尼龍拉鍊鏈齒 |
| 拉合強度 | 高於 S60 與車用尼龍（高張力縫牙技術） | 依整車廠基本物性要求設計 | 依整車廠基本物性要求設計 |
| 適合 | 高階車款、主要視線區域 | 主流車款 | 成本敏感車款、非主要視線區域 |
| 號型 | #5 閉尾 | 請洽詢 | #4、#7 閉尾 |
圖片位置S60 車用拉鍊編織結構特寫
am-p-s60 · 4:3KCC S60 車用拉鍊
KCC S60 車用拉鍊採用 S60 編織結構，依整車廠基本物性要求設計，成本低於 KCC 隱形車用拉鍊，適合主流車款。號型與規格請洽詢。
- 結構
- S60 編織
- 適用部位
- 椅套、頭枕、腰靠
主流車款品質與成本平衡
圖片位置車用尼龍拉鍊 #4、#7 並排
am-p-nylon · 4:3KCC 車用尼龍拉鍊
KCC 車用尼龍拉鍊依車廠所需物性規格製作，是三個等級中成本最低的選項，適合成本敏感車款，或背袋、非主要視線區域等部位。產品站的 CF4、CF7 為標準級頁面，車用級規格請洽詢。
- 號型
- #4、#7 閉尾
- 適用部位
- 椅套、頭枕、腰靠、座椅背袋
成本優先非主要視線區域
圖片位置空管拉鍊布帶與穿入的金屬管
am-p-tube · 4:3KCC 空管拉鍊
KCC 空管拉鍊的布帶設有穿管通道，標準鏈齒為滌綸。穿入可焊接的金屬管後，柔性布料就能透過管件焊接在座椅金屬骨架上；改穿軟管時，整條拉鍊可隨安裝面弧度彎折。
- 穿硬管
- 焊接或卡入軌道，與剛性結構接合
- 穿軟管
- 隨曲面彎折安裝
座椅滑軌保護金屬骨架固定
滑軌保護
用 KCC 空管拉鍊把滑軌保護件固定在座椅骨架上
座椅前後調整的滑軌需要保護件，防止灰塵與異物卡入。保護件多半是柔性布料，很難與金屬骨架長期固定。KCC 空管拉鍊用金屬管作為中介：金屬管穿入布帶的穿管通道後，管件可直接焊接在座椅結構上，不必另外設計固定夾具。
- 確認焊接條件
焊接時布帶不能因高溫受損，打樣時請以實際焊接製程驗證。 - 確認固定強度
焊接後的固定點需承受長期座椅調整的拉扯與振動。 - 確認管件規格
依骨架結構選擇管徑與材質，並在選型時提供圖面。
圖片位置座椅滑軌保護件安裝實例
am-rail-photo · 16:9驗證項目
車廠與座椅廠常見的椅套拉鍊驗證項目與業界參考值
各車廠有各自的物料規範；表格整理常見項目與業界參考值，不是 KCC 實測值，實際要求請以車廠或座椅廠的規範為準。
| 項目 | 標準或方法 | 常見要求 | 說明 |
|---|---|---|---|
| 內飾阻燃 | FMVSS 302／ISO 3795；中國市場 GB 8410 | 水平燃燒速率 ≤ 102 mm/min | 椅套與縫製輔料都要測試，包含拉鍊布帶 |
| 耐光色牢度 | ISO 105-B02 | 多為 4 級以上，高階車款 5 級 | 布帶長期受光不褪色 |
| 高溫耐光色牢度 | ISO 105-B06 | 依車廠規範 | 模擬車內高溫下的受光 |
| 氣味 | VDA 270 | 依車廠規範 | 高溫下不產生異味 |
| 揮發物與霧化 | VDA 278 | 依車廠規範 | 與氣味測試互補的獨立項目 |
| 橫向拉力 | 拉鍊強度測試方法（如 ASTM D2061） | 座椅本體 ≥ 450 N 頭枕、扶手 ≥ 300 N | 業界參考值 |
| 往復耐久 | 往復疲勞測試 | 2,000–5,000 次 無咬合失效 | 座椅調節等高頻部位常要求 10,000 次以上 |
| 耐腐蝕 | ISO 9227／ASTM B117 鹽霧 | 48–96 h | 針對拉頭與上下止等金屬件 |
| 異音（BSR） | 各車廠自訂方法 | 依車廠規範 | 拉片不晃動、咬合無摩擦聲 |
| 有害物質 | REACH、OEKO-TEX | 提供檢測報告 | 兒童安全座椅通常必備 |
阻燃報告
座椅椅套使用年限長，期間會經歷清潔、潮濕與高溫。索取阻燃測試報告時，建議確認是否涵蓋水洗或老化後的狀態，不能只看出廠初始狀態。KCC 提供防火紗布帶等阻燃布帶選項，請依車廠規範確認測試條件。
導入準備
評估車用拉鍊前要準備的車廠規範、圖面與品質文件
車廠物料規範
提供適用車廠的內飾材料規範，包含阻燃、色牢度、氣味與 VOC 要求，以便確認測試項目與送樣條件。
圖面與部位清單
標明各部位的拉鍊位置、長度、號型與顏色；滑軌保護件請附骨架與管件圖面。
KCC 公司與品質體系
KCC（墾青拉鏈）1976 年創立於台灣，總部位於台北，在中國浙江桐鄉與越南胡志明市設有拉鍊工廠，並在歐洲、印度與香港等地設有業務據點。
KCC 生產體系通過 ISO 9001 品質管理系統、ISO 14001 環境管理系統、ISO 45001 職業安全衛生管理系統與 GRS 全球回收標準等體系認證，並每年接受 Worldly 與 BSCI 例行評估；產品亦通過 OEKO-TEX Standard 100 Class I 產品驗證。廠內設有氙燈老化機、抗 UV 測試機、拉力機與往復拉次機等檢驗設備。
圖片位置品管實驗室：氙燈老化機、拉力機等測試設備
am-lab · 21:9常見問題
座椅廠與採購常問的問題
隱形車用拉鍊和一般隱形拉鍊有什麼不同？
主要差別在拉合強度與耐候性。KCC 隱形車用拉鍊以高張力縫牙技術提升拉合強度，並以長期曝曬不褪色、不老化為設計重點；一般服裝用的隱形拉鍊，通常不需要承受這麼大的張力，也不會面對 70°C 以上的車內溫度。
三種椅套拉鍊該怎麼選？
依車款定位與部位選擇：高階車款或主要視線區域選 KCC 隱形車用拉鍊；主流車款可選 S60 車用拉鍊；成本敏感車款或背袋等非主要視線區域，可選車用尼龍拉鍊。同一張座椅也可以依部位混用。
拉鍊也需要做阻燃測試嗎？
需要。FMVSS 302、ISO 3795、GB 8410 等內飾阻燃規範涵蓋椅套與所有縫製輔料，拉鍊布帶也在其中。選型時請一併說明目標市場，以便確認對應的阻燃布帶與測試條件。
怎麼降低拉鍊造成的異音？
重點是拉片不晃動、拉頭與鏈齒咬合順滑。打樣時建議在座椅總成上一起做 BSR 測試。若特定部位對拉片晃動特別敏感，可與 KCC 討論拉片固定式的設計選項。
椅套主縫線以外的部位也能使用嗎？
可以。頭枕、扶手、腰靠與座椅背袋都可以沿用同樣的選型邏輯。安全氣囊爆開縫屬於安全關鍵件，需要由座椅廠與氣囊系統商指定專用設計。
把車廠規範與座椅圖面交給我們
提供座椅部位、車廠物料規範、號型與顏色需求，KCC 協助選型、打樣與送樣驗證。
本頁內容為一般性選型參考。測試條件與要求為業界常見參考值，實際標準請以車廠及座椅廠規範為準；KCC 產品規格以規格書及樣品測試結果為準。